Тормозная жидкость в процессе ее производства тестируется по многим параметрам, основными из которых являются:
- Плотность ТЖ. Этот параметр напрямую зависит от наличия в жидкости влаги. Как известно, тормозная жидкость отличается своей особенностью впитывать влагу из воздуха. Гигроскопичность разных классов ТЖ различна. У DOT3 она является максимальной. Данная жидкость быстрее других аналогов накапливает в себе влагу, что приводит к снижению такого показателя как температура закипания. А вот в состав DOT4 входит борная кислота, способная нейтрализовать конденсат.
Данная ТЖ относится к высококачественным продуктам. В отличие от двух упомянутых классов, DOT5 имеет в основе силикон, поэтому совсем не впитывает влагу. Однако она не является идеальным вариантом. Дело в том, что попавшая в систему влага, хоть и не смешивается с ТЖ, но может накапливаться в нижних точках системы, а зимой там замерзать;
- Температура закипания. От этого параметра зависит, когда закипит ТЖ в системе. Если это произойдет, то вся тормозная система окажется парализованной. Закипания тормозной жидкости допускать нельзя. Нагревание жидкости происходит в процессе трения тормозных колодок о барабан. Результатом закипания является выделение пузырьков воздуха в жидкости, которые могут организоваться в воздушную пробку. Чем выше класс жидкости, тем температура ее закипания оказывается большей. Например, DOT4 обладает более высокой температурой закипания, чем DOT3.
Следовательно, предпочтительно применять такой класс ТЖ, который имеет максимальную температуру закипания. Например, DOT5.1 имеет температуру 260 градусов, DOT4 характеризуется температурой 230 градусов, а DOT3 имеет всего 205 градусов;